hello,
Nouvelle petite info sur l'optimisation et en particulier sur la garde au sol.
Suite à une nouvelle sortie ( test sur une piste de karting en enrobé ) voici quelques observations
Le meilleur reglage est
avant plus bas que l'arriere 
Evident vous allez dire et ben pas tant que ca.
En effet cela est fonction de different paramètre
1- a grande vitesse ( a fond ou presque en ligne droite ) la voiture doit rester à plat et surtout pas cabrer ( le moindre gravier transforme la voiture en brique volante ) --> Attention ce reglage doit etre fait
AVEC LA COQUE sinon voiture=avions car la carrosserie appuie beaucoup plus fortement sur les suspension que je ne le pensai.
2- pas trop basse a cause des frottements eventuels et surtout les graviers qui rendent la voiture instable
3- Le reglage pour une coque ne convient pas à une autre .J'ai essayé avec ma coque opel Astra et Saleen et ben avec l'astra (coque percée au niveau des portieres ) je suis pratiquement à plat à l'origine tandis qu'avec la Saleen l'avant plonge fortement pour etre à plat en "grande vitesse" ( aucune ouverture dans la carrrosserie ).
Conclusion :
Pour moi ce reglage ( avec une PTA3) n'influe pas sur la vitesse de pointe mais par contre assure une meilleure stabilité de la voiture.
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@+ Jeff
Et que la force soit avec toi....